نفت وكالة نوفا الإدعاءات التي نقلها تلفزيون المسار حول تكاليف البنية التحتية ومنح العقود ووصفتها "  بالمغلوطة " وأوضحت أن مبلغ 230 مليون يورو لم يُضف إلى العقد الإيطالي الأصلي، بل يمثل الحد الأعلى لقيمة تقديرية لعقد لاحق مع جهات تركية، وفق معلومات قدمها الائتلاف الإيطالي نفسه.

وبحسب الوكالة، مُنح ائتلاف إينياس الإيطالي عام 2017 عقد استكمال محطة الركاب بقيمة أولية تقارب 79 مليون يورو، ثم ارتفعت القيمة إلى ما بين 97 و99 مليون يورو باتفاق إضافي مع السلطات الليبية . وأُلغي عقد الائتلاف عام 2024، قبل إسناد العمل إلى شركة ليبية ثم اللجوء إلى جهات تركية، وفق رواية رئيس الائتلاف للوكالة.

وقدرت المعلومات التي قدمها الائتلاف قيمة الإسناد اللاحق للجهات التركية بما يتراوح بين 220 و230 مليون يورو. وأكدت نوفا أن العقود الجديدة غير متاحة للعموم، وهو ما يمنع التحقق من تفاصيلها وتحديد أثر الأعمال الإضافية أو اختلاف الشروط في الفارق المالي، أو الجزم بأن القيمة مبالغ فيها.

من ينفذ محطة الركاب؟

في 24 يوليو 2025، نقلت وكالة الأنباء الليبية عن مصلحة المطارات أن مجموعة أوزمن التركية (OZMEN Group) متعاقد معها لاستكمال محطة الركاب بمطار طرابلس الدولي، بدلاً من الشركات المتعاقد معها سابقاً. وكانت وزارة المواصلات قد أكدت عام 2022 تعاقد جهاز تنفيذ مشروعات المواصلات مع إينياس الإيطالية لتنفيذ صالة الركاب.

ونفت نوفا أنها نشرت أن شركة تركية حصلت على العمل من الباطن تحت غطاء شركة إيطالية. ولا تتيح الوثائق المتاحة لنا الجزم بجميع تفاصيل العلاقات التعاقدية، وقد أشارت نوفاً إلي إحتمال إفتتاحه في 8 ديسمبر القادم ، دون تأكيد رسمي .